устройства для перемещения грузов и людей в вертикальной, горизонтальной и наклонной плоскостях. П.-т. м. являются основным средством механизации
подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в промышленности, строительстве, на транспорте, в горном деле и в сельском хозяйстве. П.-т. м. применяют также для перемещения людей в многоэтажных жилых, общественных и административных зданиях, шахтах, на станциях
Метрополитенов и т.д. По характеру выполняемых перемещений и назначению П.-т. м. могут быть условно разделены на 5 укрупнённых групп: грузоподъёмные
машины (См.
Грузоподъёмная машина) и механизмы, транспортирующие
машины,
машины подвесного однорельсового транспорта,
машины напольного транспорта (в т. ч.
Безрельсовый транспорт) и погрузочно-разгрузочные
машины (См.
Погрузочно-разгрузочная машина)
. П.-т. м. могут быть периодического (цикличного) и непрерывного действия. К машинам периодического действия относятся простейшие неприводные грузоподъёмные устройства:
Блоки
, Полиспасты и др., а также грузоподъёмные
машины, главным образом электрические подъёмные краны (См.
Подъёмный кран)
, грузовые и пассажирские
Лифты
, Подъёмники
. Группу
машин непрерывного действия составляют
Конвейеры различных типов, в том числе пассажирские (
Движущиеся тротуары)
, Элеваторы
, Эскалаторы и
Патерностеры
. К машинам однорельсового транспорта относятся электрические и пневматические, подвесные электротягачи, электро- и автотележки. Представители
машин напольного транспорта - авто- и электропогрузчики (см.
Погрузчик)
, электро-штабелёры и др. Погрузочно-разгрузочные
машины бывают как периодического действия (одноковшовые погрузчики,
Автомобилеразгрузчики и вагоноопрокидыватели (См.
Вагоноопрокидыватель)
, инерционные разгружатели, разгрузочные
машины скребкового типа), так и непрерывного действия (многоковшовые погрузчики, пневморазгрузчики, разгрузочно-штабелёвочные
машины и др.).
П.-т. м. могут иметь электрический, гидравлический, пневматический привод или получать энергию от двигателя внутреннего сгорания. Находят применение также электрические линейные двигатели (См.
Линейный двигатель) (главным образом асинхронные), позволяющие осуществлять непосредственное соединение двигателя с машиной (без промежуточной механической передачи).
Развитие П.-т. м. связано с разработкой конструкций повышенной надёжности, обладающих высокими техническими параметрами, с одновременным снижением металло- и энергоёмкости, а также с созданием комплексов
машин, совмещающих функции
машин периодического и непрерывного действия,
Манипуляторов
и
машин-роботов (П.-т. м. с программным управлением), выполняющих различные операции в труднодоступных местах, в опасных для здоровья людей условиях и т.п. Примером комплексного
подъёмно-транспортного сооружения является подвесная
Канатная дорога, в которую входят механическое и электрическое оборудование конечных и промежуточных станций и рельсовых путей, подвижной состав (вагонетки), тяговые и несущие канаты, механическое оборудование линейных опор, строительные сооружения (здания станций, линейные опоры, предохранительные мосты и др.). Комплексами являются и др. установки, составляющие основу конвейерного транспорта (ленточные и канатно-ленточные конвейеры), канатно-подвесного, однорельсового, пневмокапсульного (см.
Пневматический транспорт) транспорта.
Лит.: Спиваковский А. О., Дьячков В. К., Транспортирующие машины, 2 изд., М., 1968; Машины непрерывного транспорта, М., 1969; Ридель Э. И.. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте, М., 1969; Александров М. П., Подъемно-транспортные машины, 4 изд., М., 1972.
В. С. Коновалов.